So'nggi yillarda ishlab chiqarish tobora kuchayib bormoqdatez. Ishlab chiqarish jadvallari siqiladi, buyurtma o'lchamlari qisqaradi, mahsulot almashinuvi tez-tez uchraydi va takt vaqtining barqarorligi to'g'ridan-to'g'ri zavodning etkazib berish qobiliyatini aniqlaydi. Ko'pgina zavodlarda ishlab chiqarish vaqtini haqiqatdan ham buzadigan narsa ishlab chiqarish uskunalari emas-bu juda ahamiyatsiz bo'lib ko'ringan ichki logistikadir: xom ashyo yetkazib berishning kechikishi, liniyada to'satdan materiallar tanqisligi, yarim tayyor mahsulotlarning yo'laklarning tiqilib qolishi-, saqlashga tartibsiz qaytish- jarayonlar.
Vaqt tugashi bilan ishlab chiqarish samaradorligi bir zumda "avtomatlashtirilgan rejimdan" "qo'lda qidirish rejimiga" tushadi va yo'qotishlarni hisoblash juda qiyin.
Shuning uchun ko'proq zavodlar avtonom mobil robotlarga (AMR) murojaat qilmoqdalar. Yagona ish stantsiyasini avtomatlashtiradigan robot qo'llari yoki tekshirish mashinalaridan farqli o'laroq, AMRlar ta'sir qiladibutunlogistika zanjiri. Ular takt siklidagi har bir qadam sodir bo'lishini ta'minlaydivaqtida. Elektronika, avtomobil qismlari, 3C ishlab chiqarish, fotovoltaika va yangi energiya batareyalari kabi sohalarda hatto millisekundlik{2}}darajadagi og'ishlar ham katta yo'qotishlarga olib kelishi mumkin, bu esa narx va yetkazib berish muddatlariga katta bosim o'tkazishi mumkin.
Biroq, an'anaviy AGVlar hozirgi zamon talablariga- javob bera olmaydi. Ular magnit chiziqlar yoki QR kodlariga bog'liq; tartib o'zgargandan so'ng, qurilishni qayta tiklash kerak. Ularning qat'iy yo'llari, to'siqlarni sekin chetlab o'tishlari va odamlar yoki asbob-uskunalarga duch kelganda to'xtash tendentsiyasi osongina qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Ish stantsiyasini ulash ko'pincha qo'lda aralashuvni talab qiladi, natijada aylanish vaqtlari mos kelmaydi. Lekin barqaror takt vaqtiga tayanadidavomiylik, AGVlar vaqti-vaqti bilan erishadigan "ideal-holat tezligida" emas.
AMRlar asosiy sabablarga ko'ra vaqtni qo'llab-quvvatlaydi: moslashuvchan marshrutlash, dinamik rejalashtirish, avtonom ulanish va qat'iy yo'nalishlarsiz{0}}to'siqlardan qochish. Ammo barcha AMRlar teng yaratilmagan. Ba'zilar tor yo'laklarda yoki murakkab yo'llarda beqaror bo'lib qoladilar. Ba'zilarida katta o'rnatish xatolari mavjud. Ba'zi dispetcherlik tizimlari parkga ko'proq transport vositalari qo'shilishi bilan tartibsiz holga keladi. Shuning uchun fabrikalar uchun haqiqiy savol "AMR-lardan foydalanishimiz kerakmi?" lekin "Bu AMR takt{6}}fabrikada ishlay oladimi?"
Bu joyReeman AMRsajralib turish. Birinchi avloddan boshlab ular hech qachon faqat “transport”- uchun moʻljallangantakt{0}}vaqt logistikasi. Lazerli navigatsiya, 3D koʻrish va koʻp{2}}sensorli termoyadroviydan foydalangan holda, Reeman AMRs odamlar bilan toʻla dinamik muhitda, tez-tez oʻzgarib turadigan marshrutlarda va vaqtinchalik materiallar yigʻilishida ham tez va barqaror boʻlib qoladi. Dispetcherlik tizimi minglab zavodlardan to'plangan algoritm modellari asosida qurilgan. U avtomatik ravishda vazifalarni tayinlaydi, optimal marshrutlarni tanlaydi va vaqtga qarab bajarilish ketma-ketligini tartibga soladi,{5}}materiallar har doim ish stantsiyalariga yetib borishini ta'minlaydi.muddatidan oldin. Boshqacha qilib aytganda, logistika va takt vaqtisinxronlashtirilgan, "ushlab turishga harakat qilish" emas.
Zavodda ishlash vaqtini yaxshilash hech qachon uskunaning tezroq ishlashini anglatmaydi-bu logistika oqimini silliq qilishdir. Zavod qancha ko'p vaqtni talab qilsa, u AMR qiymatini shunchalik aniq ko'radi. Reeman AMR'lar "logistikani avtomatlashtirgani" uchun emas, balki logistika qilgani uchun tezda sanoatning asosiy oqimiga aylandi.boshqariladigan.
Takt{0}}ishlab chiqarish davrida esa,nazorat qilish qobiliyatihaqiqiy asosiy raqobatbardoshlikdir.
