Aeroportlar kabi joylarda harakatchanlik yordamiga bo'lgan talab aholining yoshi va ko'proq odamlar sayohat qilishi bilan ortib bormoqda. A&K Robotics Inc ma'lumotlariga ko'ra, robotlar va avtonom avtomobillar doimiy ishchi kuchi tanqisligi sharoitida ushbu talabni qondirishga yordam beradi.
2016 yildan beri Vankuverda joylashgan kompaniya hayot sifati va ekologik barqarorlikni yaxshilashga yordam berish uchun elektr mikromobillik platformalari va o'z-o'zini boshqaradigan robot podkastlarni ishlab chiqmoqda.
“Biz aeroportlar va boshqa inshootlardagi nogironlar aravachalarini almashtirmayapmiz”, dedi A&K Robotics asoschilaridan biri Jessika Yip. "Bizning podalar harakatchanligi cheklangan odamlarga yordam berishga mo'ljallangan."
A&K Robotics aeroport robotlarini bosqichma-bosqich ishlab chiqaradi
Iyul oyida A&K Robotics Vankuver xalqaro aeroportiga (YVR) o'zining Cruz o'zini o'zi boshqaradigan robot podkastlarini olib kelishini aytdi. Kompaniya 2022 yilda Hartsfild-Jekson Atlanta xalqaro aeroportida o'z tizimlarini sinovdan o'tkazgan edi.
“[Muassis] Mett [Anderson] va men kompaniyani boshlaganimizda bir nechta aeroportlarga borishni orzu qilgan edik”, deb tan oldi Yip. "Keyin biz miqdorga emas, sifatga e'tibor qaratishga qaror qildik."
“Biz ilgari bir yoki ikkita robotni nisbatan qisqa muddatga yetkazib bergan edik”, dedi uRobot hisoboti. "Har bir ob'ektga jamoa va 400-lb. mobil robot olib kelish uchun resurslar kerak bo'ladi."
"Biz tijoratlashtirishga ko'p bosqichli yondashuvni qo'llashimizni bilardik", deya qo'shimcha qildi Yip. "Biz muammoli maydonni o'rganib chiqdik va avtomatlashtirilgan harakatlanish tajribasi aeroport mijozlari va uning biznesi uchun juda muhim degan xulosaga keldik."
"Biz robotlarni marketing uchun yangilik qilishni xohlaydigan aeroportlarga nisbatan yuqori standartlarga ega va samaradorlikka ega aeroportlarga ustunlik beramiz", dedi u. "Biz aeroportlar va aviakompaniyalarga brendingni yuqori darajada moslashtirishga imkon berish uchun real operatsiyalarga va mahsulotimizni yaratishga e'tibor qaratmoqdamiz."
Raqamlashtirish boshida qiymatni topish
Ko'pgina aeroportlarda nogironlar aravachalari va transport vositalari qo'lda olib kelinishi va yo'lovchilar va darvozalarga olib kelinishi kerak, dedi Yip. Ularning million kvadrat metrlik ob'ektlarda yoki hatto to'xtash joylarida qaerdaligini bilish xodimlardan uzoq masofalarni bosib o'tishni va qimmatli vaqtni o'tkazishni talab qiladigan qiyinchilik tug'dirishi mumkin.
"YVRda 10 million kvadrat metr maydon, yong'in va tez yordam xizmati, IT, yovvoyi tabiat va akvariumlar va sanitariya-tesisat mavjud - bu aslida kichik shahar", dedi Yip. "Bizda hozirda talab mavjud bo'lgan mobillikdan foydalanish misolini sinab ko'rish uchun ajoyib imkoniyat bor."
"Bizning podkastlarimiz IoT [Internet of Things] qurilmalariga ulangan va biz aeroportlar parklari qayerda va batareya holatini bilish uchun asboblar paneli va asboblarini qurmoqdamiz", deb tushuntirdi u. "Boshqaruvni raqamlashtirish orqali ular hatto masofadan podkastni darvozaga joylashtirishlari mumkin edi."
"Biz sun'iy intellekt, sensorlar va ma'lumotlar yordamida ishlaydigan robotlar yordamida qanday qiymatga ega bo'lishimiz mumkinligini o'rganish arafasida turibmiz", dedi u.
Kanada robototexnikasini rivojlantirish uchun hamkorlik
O'tgan oy A&K Robotics butun Kanada bo'ylab robototexnikani qo'llashni rag'batlantirish uchun strategik hamkorlikni e'lon qildi. U telekommunikatsiya yetakchisi Bell Canada, akkumulyator va zaryadlovchi provayderi Delta-Q Technologies va yordamchi xayriya tashkiloti Rik Xansen jamg‘armasi bilan robotlar ekotizimini, bulutli infratuzilmani, elektr avtomobil tizimlarini va yangi ishlab chiqarish ob’ektlarini qurish uchun ishlaydi.
"O'z-o'zidan boshqariladigan tizimlar ko'lamini kengaytirish uchun ba'zi muhim texnologiyalar kerak", deb tushuntirdi Yip. "Xizmat sifati uchun bizga 5G ulanishi kerak va biz bulut xizmatlari uchun Amazon Web Services bilan flotlarni joylashtirish uchun ishlamoqdamiz."
"Robot sensorlar atrof-muhitdagi o'zgarishlarni qabul qilganda, bizning tizimlarimiz bir yoki ikkitadan ko'ra yaxshiroq ishlaydi", deya qo'shimcha qildi u. "Ular darvozaga chiqish yoki yo'qligini aniqlay oladi va tiqilinchni oldini olish uchun boshqa robotlarni yo'naltiradi."
A&K Robotics mikromobillikning global miqyosda o'sishini kutmoqda
Global mikromobillik bozori 2030 yilga kelib 79,1 milliard dollardan (AQSh) 243,2 milliard dollargacha kengayishi mumkin, bu esa yillik o'sish sur'ati 17,4 foizni tashkil etadi, deb taxmin qilmoqda Maximize Market Research Pvt. Ltd. Unda IoT va akkumulyator texnologiyasidagi yutuqlar keltirildi. A&K Robotics bu o'sishda yetakchilik qilishga tayyorligini aytdi.
"Biz hozirda Kanada, AQSh va Evropadagi bir nechta strategik hisoblarga e'tibor qaratmoqdamiz, ularning har birida beshdan 10 tagacha birlik mavjud", dedi Yip. "Bizga erga etiklar kerak va biz keyinchalik takrorlashimiz mumkin bo'lgan harakatchanlikni amalga oshirish uchun dastlabki modelni ishlab chiqmoqchimiz."
Mintaqalar o'rtasidagi farqlar qanday?
"Yevropa Ittifoqida nogironlar aravachasiga yordam ko'rsatish uchun javobgarlik aeroport va uning xizmat ko'rsatuvchi provayderi zimmasiga tushadi, Shimoliy Amerikada esa bu mas'uliyat aviakompaniya zimmasiga tushadi, byudjetdan hashamatgacha", deb javob berdi Yip. "Yo'lovchilar nuqtai nazaridan, Evropa Ittifoqi modeli yaxshiroq, ayniqsa ulanish parvozlari orasida aylanib yursa."
Shimoliy Amerika aeroportlari keksa yo'lovchilar uchun mobillik yordamiga sarmoya kiritish kerakligini tushuna boshladi, dedi u.
“Bizning uzoq muddatli maqsadimiz – harakatchanlikni biz va aeroport uchun barqaror bo‘ladigan tarzda birlashtirishdir”, — deya xulosa qildi Yip. "Aeroportlar, shuningdek, aqlli shahar ilovalari uchun ishga tushirish maydonchalaridir. Besh o'rindiqli mashina bilan pitsa yetkazib berish mantiqiy emas; yanada barqaror variantlar bo'lishi kerak."